Para la seguridad de vehículos autónomos, ¿qué dos controles arquitectónicos debería considerar? (Elija dos).

Para la seguridad de vehículos autónomos, es crucial aplicar el principio de "confianza cero". Tratar cada llamada de microservicio como no confiable (Zero Trust) es fundamental porque asume que cualquier componente puede ser comprometido, requiriendo autenticación y autorización estrictas para cada interacción, incluso entre módulos internos del vehículo. Esto minimiza el impacto de una posible brecha de seguridad. Además, usar un Trusted Platform Module (TPM) y verificar el firmware y los binarios al arrancar es esencial para garantizar la integridad del sistema desde el inicio. Un TPM proporciona una raíz de confianza de hardware, asegurando que el software cargado no ha sido manipulado, protegiendo contra arranques maliciosos o firmware comprometido. IPv6 no garantiza un espacio de direcciones seguro per se, solo un espacio más grande. Un lenguaje de programación funcional no aísla los ciclos de ejecución de manera inherente para seguridad. Múltiples subsistemas de conectividad son para redundancia, no seguridad intrínseca. Una jaula de Faraday protege contra interferencias electromagnéticas, no contra ataques lógicos o de software.