Pour la sécurité des véhicules autonomes, quels sont les deux contrôles architecturaux à prendre en compte ? (Choisissez-en deux.)

Traiter chaque appel de microservice entre les modules embarqués comme non fiable est essentiel pour la sécurité des véhicules autonomes. Cela applique le principe du "zero trust", où aucune entité n'est implicitement fiable, minimisant ainsi les risques d'attaques latérales ou d'escalade de privilèges si un module est compromis. Utiliser un module de plateforme sécurisée (TPM) et vérifier le firmware et les binaires au démarrage garantit l'intégrité et l'authenticité du système d'exploitation et des applications critiques dès le démarrage, protégeant contre les logiciels malveillants ou les modifications non autorisées. Exiger IPv6 n'assure pas la sécurité en soi, et un langage fonctionnel n'est pas un contrôle architectural de sécurité direct. La redondance de connectivité améliore la disponibilité, pas intrinsèquement la sécurité contre les cyberattaques. Enfermer l'électronique dans une cage de Faraday est une mesure de protection physique contre les interférences électromagnétiques, pas une défense contre les menaces logicielles ou réseau.